12月3日，第10万列中欧班列抵港接车仪式在德国杜伊斯堡举行。这列满载电子信息产品、汽车整车及零配件、机械工业配件、家用电器等货物的火车，在车站内接受着人群的欢迎。
2011年3月，从重庆发出的首趟中欧班列“渝新欧”，将这里制造的电子产品运往德国，标志着中国直达欧洲的陆路国际贸易大通道正式开启。从0到10万列，中欧班列跑出发展加速度，在助推内陆地区高水平对外开放的同时，也为沿线国家创造发展新机遇，向着合作共赢的美好未来不断飞驰。
奋力奔跑，助推内陆崛起开放高地
看着驶出站台的中欧班列，力帆科技（集团）股份有限公司通机国际销售部总监康钦彬格外感慨：“我们是中欧班列的首批客户，班列破解了我们的物流难题。”
作为中国制造业重镇，西部山城重庆的各类工业产品却因物流难题难以拓展国际市场。“10多年前，重庆产品出口要么向东经沿海地区‘漂洋过海’，但时间过长；要么通过空运，但成本过高。”康钦彬说，中欧班列开通后，公司的产品运至东欧地区的时间缩短50%以上，在当地站稳了脚跟。
中欧班列的开通，让中西部内陆地区一跃成为对外开放的前沿。依托中欧班列，企业得以更深入地融入全球产业格局。从重庆的机电产品到江西的日用百货，来自全国各地的53大类5万余种货物，相继搭上了这支“钢铁驼队”，穿越崇山峻岭和戈壁沙海，驶向25个欧洲国家的227个城市以及11个亚洲国家的100余个城市。
“我明显感受到，出口商品从运行初期的小商品、日用百货等逐渐向电子产品、机械设备等高附加值产品转型。”浙江义乌天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌说。
依托中欧班列，内蒙古乌兰察布实现了进出口贸易及相关产业快速增长，成为当地经济增长的新引擎；江西赣州国际陆港“带货”能力显著增强，推动赣州市南康区家具产业集群年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元；成渝地区更是崛起为电子信息、新能源汽车、装备制造等产业基地……
合作共赢，书写欧亚经贸新篇章
在德国杜伊斯堡动物园内有一座享誉全国的中式园林，修缮这座园林的几十吨古建材料，连同作为礼物的黄鹤楼同款“龟蛇鹤”铜雕，正是搭乘中欧班列而来。
“作为中欧班列沿线的重要站点，杜伊斯堡的知名度不断提升，各方投资的增加为杜伊斯堡带来大量就业机会。中欧班列搭建起中欧之间更紧密的联系，同时为促进经贸往来开辟出一个全新的国际运输市场。”杜伊斯堡港口集团首席执行官马库斯·班恩说。
自2011年正式开通以来，从中欧班列受益的就不仅是中国。德国的汽车、波兰的牛奶、荷兰的奶酪、哈萨克斯坦的面粉等沿线国家商品借助班列进入中国，共享中国市场红利。
荷兰物流企业新丝绸之路物流公司医疗保健运输销售主管杰夫·莫莱纳尔斯接受记者采访时说：“我们运输的药物等产品对时效、温度的要求很高，中欧班列对我们非常重要。”莫莱纳尔斯表示，企业平均每周通过中欧班列运输20余个控温集装箱的货物。中欧班列能同时满足企业开拓欧洲和亚洲市场的需求，为荷兰医药企业带来发展新机遇。
沿着中欧班列的行驶路线，新的物流、工业、商贸中心于欧亚大陆上也不断涌现。
在德国杜伊斯堡港，中欧班列吸引了上百家物流企业落户，创造出2万多个就业机会；在哈萨克斯坦，建在粮食产区北哈州的爱菊农产品物流加工园区与中欧班列形成联动，进一步扩大哈萨克斯坦农产品出口规模……
如今的中欧班列，对内带动着内陆地区高水平开放，对外则让发展红利更好惠及沿线各国人民，充分体现了“一带一路”共商共建共享的原则。
恒进鼎新，驶向发展“新里程”
11月13日，一列满载新能源汽车的中欧班列驶出成都国际铁路港。与传统中欧班列线路不同，这趟列车在哈萨克斯坦阿克套港换装后，将换乘轮渡穿过里海，然后经铁路、公路联运运抵格鲁吉亚第比利斯。
这是今年开行的中欧跨里海直达快运线路。这条线路的开通，是各国推动中欧班列高质量发展、创新班列发展新模式的又一次尝试。
作为欧洲企业代表，杜伊斯堡港口集团也参与到了跨里海国际运输走廊的投资和建设当中。“随着各方通过中欧班列进行贸易流通的需求日益增长，我们期待班列货运量持续攀升。”马库斯·班恩说。
运输时效是中欧班列发展的生命线和核心竞争力。得益于沿线基础设施的不断完善，中欧班列运输质效不断提升。9月底，阿拉山口站新建综合查验场建成投用，阿拉山口站准轨、宽轨接运能力分别提升15%和30%。结合扩能改造工程，阿拉山口站完善运输组织方案，压缩非作业时间，充分释放运输潜力。
“从单一线路到‘畅通高效、多向延伸、海陆互联’的立体国际贸易运输网络，中欧班列让亚欧交通畅行无阻。”格鲁吉亚国家铁路公司总经理戴维·佩拉兹说。
服务能力持续提档升级。今年6月，中欧班列（重庆－杜伊斯堡）成功实现了全程时刻表班列双向贯通。
“全程时刻表中欧班列的开行，有效解决了以往班列途经各国时运行时间不确定、无效停留多等问题。”国铁集团货运部副主任董晖介绍，当前全程时刻表中欧班列已涵盖多个线路，使得沿线客户对运输时效有了稳定预期，吸引了大量高附加值货源，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。
秉持“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神，中欧班列正朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为促进内陆地区发展，推动沿线国家和地区合作共赢提供有力运输服务保障。
“10万列只是开端，未来中欧班列将越‘跑’越好。我们将加快拓展国际合作网络，积极参与跨里海国际运输走廊建设，着力构建‘通道+枢纽+网络’运行格局，打造产运贸一体化发展模式，推动中欧班列安全、稳定、高质量发展。”国家发展改革委新闻发言人李超说。（记者 伍鲲鹏 李晓婷 赵佳乐）
转自：经济参考报